Czy gusta motoryzacyjne na Warmii i Mazurach różnią się od tych w innych województwach kraju? Jak chińskie marki samochodów, które podbijają region, zmieniają nasze wybory zakupowe i czy dorośliśmy już do serwowanej nam elektryfikacji? Oto samochodowy rozkład jazdy po regionie. Przedstawiamy pierwszy motoryzacyjny raport z Warmii i Mazur – tak kształtuje się sprzedaż samochodów.
| Jakie samochody najczęściej kupują mieszkańcy Warmii i Mazur? Na Warmii i Mazurach aż 72% nowych aut stanowią SUV-y, a najpopularniejsze marki to Toyota, Skoda, KIA i MG. Coraz większą popularność zdobywają także hybrydy i samochody elektryczne, a pojawienie się chińskich marek zmienia ceny i wybory klientów w regionie. |
Motoryzacyjny rynek Warmii i Mazur w liczbach
Każdego miesiąca z salonów samochodowych na Warmii i Mazurach wyjeżdża średnio tysiąc nowych aut osobowych. Jeśli w Polsce sprzedało się w 2025 roku niemal 600 tys. sztuk, Warmia i Mazury dorzuciły do tego wyniku prawie 13 tys. (to daje 2,17 proc. udziału w rynku krajowym). Poprawiliśmy się w stosunku do wcześniejszego roku aż o 16,3 proc., czym zapracowaliśmy sobie większą o 1816 aut sprzedażą w 2025 roku. Co ciekawe:
Trzy najlepsze sprzedażowo województwa zgarniają ponad połowę krajowego tortu (mazowieckie 29,7 proc., śląskie 11,7 i wielkopolskie 9,3).
Gdzie szukać Warmii i Mazur w zestawieniu szesnastu województw? Wyprzedzamy w tabeli cztery regiony (podlaskie, opolskie, świętokrzyskie i lubuskie), akurat te, które mają mniej mieszkańców od warmińsko-mazurskiego (u nas żyje 1,35 mln). Dla porównania – sąsiednie kujawsko-pomorskie ma dwukrotnie lepsze statystyki w sprzedaży nowych aut od nas (ma 2 mln mieszkańców), zaś pomorskie aż czterokrotnie (2,35 mln mieszkańców). Ale ze statystyk wyłania się inna prawidłowość – im bogatszy biznesowo region, tym więcej aut sprzedaje się w nim na firmę, a nie indywidualnego klienta. Ponieważ Warmia i Mazury nie są tak gospodarczym hegemonem jak czołówka krajowa, podział zakupu aut firma/prywatnie jest niemal podzielony po połowie – 48 proc. aut kupuje się na osoby prywatne, a dla porównania średnia krajowa to ledwie 31 proc. To pozwala z większym prawdopodobieństwem ocenić gusta samochodowe mieszkańców. Dlaczego? Bo auto firmowe, w tym przede wszystkim flotowe, nabywa się innymi argumentami, niż gust.
W ewidencji samochodów zabytkowych Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków widnieją 1863 auta. Najstarszym jest Citroen Type C z 1923 roku. Wszystkich aut przedwojennych jest 27, a ponad 100-letnich – cztery. Ciekawostką jest unikatowy sportowy Jaguar SS100 z 1937 roku, którego wyprodukowano jedynie 314 sztuk.
Jakie auta wybierają kierowcy w regionie?
Gdyby tak przyjrzeć się preferencjom samochodowym na Warmii i Mazurach: SUV – niekwestionowany lider rynku
- Aż 72% sprzedawanych nowych aut to SUV-y i tendencja ta wyraźnie nabiera na sile, bo w rok poprawiliśmy ten wynik aż o 25 proc.; drugie najchętniej wybierane typy nadwozi to hatchbacki – moda na nie „urosła” w ciągu roku o 15 proc.
Koniec diesla, początek elektryfikacji
- 85% nowych aut wyjeżdżających z salonów na Warmii i Mazurach ma benzynowy silnik (w tym hybrydy), diesle stanowią już tylko 9,5 proc. (spadek rok do roku aż o 16 proc.), za to wystrzeliła moda na elektryki – rok do roku wzrost aż o 250 proc.! (kupiliśmy 733 takie auta)
Odwrót od klasycznych nadwozi
- Odwracamy się od samochodów z nadwoziami typu coupe, van i sedan – w 2025 roku odnotowano spadek sprzedaży analogicznie o 30, 26 i 20 proc.
Najchętniej wybierane marki i modele na Warmii i Mazurach
Top 10 w 2025 roku to kolejno: Toyota, Skoda, KIA, MG, Dacia, Hyundai, Volkswagen, Audi, Renault i Lexus. Ciekawostką jest wysoka pozycja chińsko-brytyjskiej nowości na rynku – MG. Marka o 100-letniej historii, w swojej nowej odsłonie, pod skrzydłami chińskiego właściciela, jest na fali wznoszącej. Co ciekawe, obecna od niespełna półtora roku na Warmii i Mazurach, jest już drugą najchętniej wybieraną wśród indywidualnych klientów. 
Pojawienie się w Polsce wielu przedstawicieli producentów samochodów z Chin (na Warmii i Mazurach są już salony z ośmioma markami), odbiło się korektą cen w dół u dotychczasowych dilerów, a także – co podkreśla Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR – przepływem klientów od droższych aut używanych do nowych samochodów chińskich, które są porównywalne cenowo, a oferują 5–7-letnie gwarancje. Wracając do rynku warmińsko-mazurskiego – będąca liderem Toyota sprzedaje dokładnie tyle aut, ile łącznie druga Skoda i trzecia KIA. Toyota prowadzi zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i firmowych (w tym zestawieniu wśród jedenastu najchętniej kupowanych modeli aż pięć to Toyoty).Natomiast statystyka odsłania jeszcze jedną ciekawostkę do analizy:
Zajmujące czołowe pozycje MG, Hyundai, Dacia i Lexus mają na Warmii i Mazurach nawet dwukrotnie lepsze wskaźniki sprzedaży, niż średnia w kraju.
Z marek, które już od lat są obecne na rynku, największe wzrosty zanotował w ostatnim roku Fiat i Citroen. Warte odnotowania jest, że 26,5 proc. aut kupiliśmy dzięki tzw. wyprzedażom, czyli wyczekując atrakcyjnych upustów.
Z samochodów marek premium najchętniej sięgamy po Audi, potem Lexusa, BMW, Mercedesa i Volvo.
I mały smaczek – w lutym i czerwcu ub. roku zarejestrowano w regionie dwa nowe Ferrari (dla porównania – na całym świecie sprzedało się tyle nowych Ferrari, ile wszystkich samochodów na Warmii i Mazurach). Ogólnie nowe samochody klasy premium stanowią na Warmii i Mazurach 16,7 proc. sprzedaży. 
TENDENCJE NA RYNKU MOTORYZACYJNYM – SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW
w opinii trzech wiodących olsztyńskich grup dilerskich
Adam Fiedorowicz
Diler marek Skoda, Volkswagen, Audi, Cupra, Seat, MG
Obserwujemy ogromne zainteresowanie marką MG, któremu wcale się nie dziwię, bo to bardzo dobre produkty w bardzo racjonalnej cenie. Chińskie auta wywołały naturalną grę rynkową o klienta, co sprawiło, że europejskie firmy zaczęły odrabiać pracę domową, wypuszczając jeszcze atrakcyjniejsze modele. Stąd np. w VW mamy za sobą najlepszy rok. I – co ciekawe – MG wcale nie podebrało klientów Skodzie czy VW, a przyciągnęło nowych, którzy może rozważali zakup lekko używanych aut. To pozytywny trend, bo będziemy wypracowywać w sobie chęć jeżdżenia nowymi autami, bezpiecznymi, z nowoczesną technologią. Dlatego wciąż promujemy rozwiązania najmów długoterminowych, by jeździć autem bez konieczności kupowania go. Młodzi już wolą użytkować, niż posiadać na własność. My, jako diler, zdejmujemy im tym samym z głowy problem serwisowania, utraty wartości, późniejszej odsprzedaży. Klient ma wyłącznie przewidywalną ratę miesięczną i co 2–3 lata możliwość przesiadki na kolejne nowe auto. A o atrakcyjności tych programów świadczy choćby to, że np. Audi czy Cupra przyciągają nowe grupy klientów, dla których wcześniej marki wydawały się nieosiągalne.
Wojciech Daszuta
Diler marek Hyundai, Suzuki, Isuzu, Baic, Jetour, Honda
Zdecydowaliśmy się rozwijać ofertę chińskich marek, bo siłą rzeczy będą one budować swoją pozycję, po części kosztem popularnych marek, również takich, które my prowadzimy już od 20 lat, czyli Hyundaia. Mamy już markę BAIC oraz Jetour, który na razie sprzedawany jest w mobilnej wersji w Galerii Warmińskiej. Ale w połowie przyszłego roku otworzymy nowy salon, również na kolejne nowości. Cena zakupu wciąż jest istotnym czynnikiem zakupowym na Warmii i Mazurach, a siła chińskich marek na danym rynku będzie tym większa, im mniej zamożny jest region. Taka tendencja sprawia, że dotychczasowi gracze, nie chcąc tracić udziału w rynku, zdecydowali się na obniżki cen. I są tego efekty – kiedy np. nasza lokomotywa sprzedażowa, czyli Hyundai Tucson, dostał solidny rabat, jeszcze lepiej zaczął się sprzedawać. Bo wedle naszych obserwacji, droższy o 10–15 tys. zł renomowany i znany produkt, wciąż jest częstszym wyborem, niż tańsze propozycje chińskie. Z kolei nowe chińskie modele stały się mocną konkurencją dla 2–3-letnich aut używanych, tym bardziej, że serwis oraz dostępność części chińskich modeli udowodniły klientom przez te kilka miesięcy naprawdę wysoką jakość.
Miłosz Słomiński
Diler marek Toyota, Lexus
Całkowite przejście na motoryzację elektryczną to długi proces zaplanowany na lata. Do tego czasu najlepszym rozwiązaniem pozostaną nowoczesne hybrydy, również typu plug-in. W tym segmencie jesteśmy specjalistami i liderami od przeszło 20 lat. Ci, którzy doświadczyli jazdy hybrydami, docenili oszczędności wynikające z ich użytkowania. M.in. dlatego Toyotę najczęściej kupuje się jako auto firmowe. Oznacza to najniższe koszty w skali całej eksploatacji auta i najwyższą wartość przy odsprzedaży. Stąd też Toyoty pokochali np. taksówkarze, którzy muszą mieć auto bezawaryjne i tanie w eksploatacji. W 2026 roku przewidujemy dalszy wzrost zainteresowania programem długoterminowych najmów KINTO One Toyota zamiast kupna auta na własność. Lexus także pozostaje na fali wznoszącej. Odkąd otworzyliśmy nowoczesny salon, potroiliśmy sprzedaż, a zupełnie nową grupę klientów przyciągnął do marki najmniejszy, niezwykle popularny model LBX. Te sukcesy to przede wszystkim efekt budowanych relacji z klientami, z których wielu jest z nami nawet od 30 lat. Kolejnym naszym atutem jest szerokość oferty – od luksusowych limuzyn, aż po auta dostawcze. Kiedy 12 lat temu wchodziliśmy w ten sektor, nikt specjalnie nie wróżył nam sukcesów. Dziś i w nim Toyota jest liderem.
Najczęściej zadawane pytania:
Najczęściej kupowane są SUV-y, które stanowią około 72 proc. sprzedaży nowych samochodów w regionie.
Tak. W ostatnim roku sprzedaż elektryków w regionie wzrosła aż o około 250 proc
Tak. Dzięki konkurencyjnym cenom i długim gwarancjom chińskie marki coraz częściej konkurują z europejskimi producentami.
Tekst: Rafał Radzymiński,
Obraz: Agnieszka Morysińska