Leapmotor C10 w Olsztynie – nowy wymiar hybrydy w salonie Resma

Wystarczy pojechać takim autem na sesję zdjęciową na starówkę, a już wzbudza zaciekawienie przechodniów. Robiący wrażenie SUV Leapmotor C10 to nowość, która potrafi pozytywnie zaskoczyć nie tylko po pierwszym spojrzeniu.

Czym jest samochód REEV? REEV (Range-Extended Electric Vehicle) to pojazd napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym, który zasilany jest zarówno z baterii, jak i spalinowego generatora prądu. Dzięki temu można przejechać kilkaset kilometrów bez ładowania.

Chińska rewolucja w salonie Opla – Leapmotor i Stellantis

Najpierw wyjaśnijmy zagadkę, dlaczego chińska marka Leapmotor sprzedawana jest w olsztyńskim salonie Opla. Otóż nie jest to wyjątek, bo nowość dystrybuowana jest w ten sposób w około tysiącu salonów w Europie. A dzieje się tak dlatego, że jeden z najpotężniejszych koncernów samochodowych świata – Stellantis, do którego oprócz wspomnianego Opla należą takie ikony jak Peugeot, Citroen, Maserati, Jeep, Alfa Romeo, Fiat, DS czy Dodge, rozpoczął współpracę ze wschodzącą chińską gwiazdą rynku motoryzacyjnego.

Leapmotor – wizjonerski startup z Chin

Marka Leapmotor jest stosunkowo młoda, bo powstała dekadę temu jako startup założony z myślą o produkowaniu wizjonerskich aut, wpisujących się w transport samochodowy oparty na zrównoważonej mobilności. Błyskawicznie rozwinęła się do takiego poziomu technologicznego, że stała się na rodzimym rynku jednym z wiodących producentów samochodów elektrycznych i hybrydowych. A być w grupie liderów w wysoce rozwiniętych technologicznie Chinach – najlepsza rekomendacja. Więc kiedy marka zaczęła produkować pierwsze samochody z przemyślaną technologią, wielkie koncerny zapragnęły mieć ją w swoim portfolio. Udało się to Stellantisowi. I tu warto podkreślić, że o ile do niedawna to chińscy producenci, poprzez zawiązywanie z europejskimi czy amerykańskimi producentami spółek typu joint venture korzystali na technologii, to dzisiaj, właśnie na przykładzie fuzji z marką Leapmotor, mówi się o zjawisku „odwróconych joint venture”. Czytaj: to chińskie marki w pewnych aspektach imponują renomowanym europejskim. To tyle o zakulisowych sprawach.

Pierwsze wrażenia z jazdy Leapmotor C10

My wsiadamy w okazałego SUV-a Leapmotor C10. Pierwsze wrażenie? Posilę się słynnym cytatem z komedii „Kogel-mogel”: tu jest jakby luksusowo. Zwłaszcza w tym intrygującym kolorze criollo brown. Wnętrze, jak i sylwetka, robią wrażenie wysoką estetyką. Nie dziwne, że auto zostało zwycięzcą nagrody za styl – 2024 French Design Award.

Design, technologia i komfort na pokładzie

Urzeknie zwłaszcza tych, którzy szukają eleganckiego minimalizmu, porządnych materiałów i lubią technologię. Bo na pokładzie daremnie szukać jakichkolwiek pstryczków. Centrum dowodzenia przejął 14,6-calowy monitor o robiącej wrażenie jakości wyświetlacza. Zagłębiając się w przeróżne zakamarki menu i możliwości, odnajdziemy usunąć i zaskakujące funkcje, np. tryb relaks – wówczas zasłania się roleta panoramicznego dachu, wyświetlacze przybierają ton spokojnej zieleni, a fotel kierowcy rozkłada się do… leżanki. Ktoś złośliwy dopowiedziałby: pewnie po to, by zdrzemnąć się przy stacji ładowania.

Nowatorski napęd hybrydowy REEV – jak działa?

Otóż nie w tym samochodzie. To jest właśnie to nowatorskie podejście startupu – stworzył, wydaje się, idealną hybrydę auta konwencjonalnego i elektrycznego. Owszem, jest w ofercie klasyczny elektryk z zasięgiem około 420 km, ale prezentowana wersja to pojazd hybrydowy w układzie REEV, od Range-Extended Electric Vehicle, czyli samochód, którego koła napędzane są silnikiem elektrycznym (o mocy 215 KM), ale źródłem prądu dla tego silnika może być bateria (wystarczy na około 145 km) i silnik spalinowy (ma 1,5 l i moc 88 KM). Zatem spalinówka pełni tu wyłącznie rolę generatora. Dlatego auto ma 50-litrowy zbiornik na paliwo. Jak to spisuje się w praktyce? Przede wszystkim sami możecie zdecydować, jakim trybem spośród czterech dostępnych jeździcie (szczegóły poniżej). Zaletą tego systemu jest to, że jeżdżąc jak klasycznym elektrykiem, nie macie stresu, że zabraknie prądu, albo trzeba czekać pod ładowarką, bo paliwo w zbiorniku napędza generator, a on dostarcza prąd dla silnika elektrycznego. Więc na jednym zatankowanym zbiorniku i naładowanej baterii z gniazdka, łączny zasięg wzrasta do niemal tysiąca km. A jeśli nie mamy gdzie podładować wyczerpanej baterii, wystarczy… dotankować paliwa na stacji. Idealny kompromis.

Elektryczna cisza, komfortowa przestrzeń

Jeżdżąc Leapmotorem C10 ma się odczucie, że to w prowadzeniu, tej ciszy na pokładzie czy przyspieszeniu bardziej elektryk, niż auto spalinowe. Słowem: ma z elektryka to, co najlepsze. Tym bardziej, że podróżuje się nim nad wyraz komfortowo. Tu czuć, co stanowiło dla producentów priorytet. Już sama wielkość kabiny miło nastraja przed jazdą – np. dla pasażerów z tyłu miejsca jest jak w loży. Tekst: Rafał Radzymiński, obraz: Kuba Chmielewski

Tryby jazdy Leapmotor C10 – wybierz swój styl tryb EV+ – jedynym źródłem energii jest akumulator, a silnik spalinowy jako ładowarka dla elektryka nie włączy się, póki poziom baterii nie spadnie poniżej dziewięciu proc. Naładowania tryb EV – działa podobnie, tyle że spalinowy agregat włącza się już przy spadku naładowania poniżej 25 proc. tryb Paliwo – jazda wspomagana jest spalinowym agregatem w zakresie naładowania baterii między 30, a 80 proc. (wybór należy do kierowcy) tryb Power+ – silnik spalinowy cały czas ładuje akumulator (podczas testu potrzebował około 6 l/100 km)

Na zdjęciach: Leapmotor C10 REEV – cena promocyjna 133,2 tys. zł do wyczerpania zapasów Leapmotor Resma Olsztyn, ul. Jagiellończyka 41 C (salon Opel i Leapmotor Resma) https://www.resma.pl/

---

Najczęściej zadawane pytania

Gdzie można kupić Leapmotor C10 w Olsztynie?