Kamil Karpiński – w świecie kanciastych legend Volvo

Marzenia z dzieciństwa często mają kanciaste kształty. Dla Kamila Karpińskiego, olsztyńskiego pasjonata motoryzacji, miłość do szwedzkiej surowości zaczęła się od plakatu na ścianie, a przerodziła w misję ratowania motoryzacyjnych ikon, którym nikt nie dawał już szans.

Kultowe, kanciaste modele Volvo Kamila Karpińskiego odzyskują blask w Olsztynie dzięki pasji właściciela i profesjonalnej renowacji. Proces dawania „drugiego życia” klasycznym autom wspiera mecenas projektu – studio Bling Factory przy ul. Lubelskiej 43i, które oferuje zaawansowany car detailing, polerowanie lakieru oraz bezkompromisową opiekę nad pojazdami zabytkowymi i współczesnymi.

Surowy klimat i szwedzki pragmatyzm

W szkole średniej Kamil Karpiński miał w swoim pokoju całkiem spory plakat Volvo 240 kombi. Szwedzka klasyka bez grama finezji w sylwetce wprost trafiała w gust nastolatka. – Właśnie w tej siermiężnej bryle dostrzegałem praktyczną stylistykę – podkreśla Kamil. – Te auta mają to, czego oczekuję od pojazdów z charakterem: albo się je kocha, albo nienawidzi. Nie ma nic pośrodku.

Ale – jak podkreśla Olsztynianin – nie bez wpływu było też to, że wychował się i dorastał w Suwałkach, czyli polskim biegunie zimna. Krajobrazowi suwalskiemu zdecydowanie bliżej do krajów skandynawskich, niż do sąsiadujących Mazur. – Surowość tamtejszego klimatu, teraz już trochę łagodniejszego, niż bywało to za czasów mojego dzieciństwa, preferuje rozwiązania proste, praktyczne i skuteczne, a takie właśnie jest Volvo. Żeby to zrozumieć, należy odwiedzić tę przepiękną krainę, urozmaiconą formami polodowcowymi, wśród których są liczne pola głazów narzutowych. A gdyby zgłębić ich historię, dowiemy się, że część z nich przybyła na te tereny wraz z lodowcem m.in. ze środkowej Szwecji. Wszystko się zatem składa w logiczną całość – opowiada Kamil. 

Znalezisko ze stodoły – drugie życie Volvo 745 kombi

W 2018 roku Kamil przyjechał do gospodarstwa w Tomaszkowie pod Olsztynem, gdzie zimował łódkę. Całkiem przypadkowo odkrył za tą – nieprzysłowiową, a dosłowną stodołą, Volvo 745 w wersji kombi. Od dekady dogorywało wrastając w ziemię – uśmiercił je kiepski stan techniczny.

Kamil nigdy wcześniej nie przymierzał się do zakupu klasycznego Volvo, a gdyby już miałoby się to wydarzyć, to koniecznie w wersji kombi, bo to – jak podkreśla – zwieńczenie sylwetki tej marki. Przypadkowe „znalezisko” dało ten impuls. Tyle, że właściciele nie bardzo chcieli rozstać się z samochodem z pobudek sentymentalnych, bo od nowości było w rodzinie, przechodząc z rąk przyszłego zięcia na córkę, by trafić ostatecznie do jej rodziców. – Do sprzedaży przekonałem ich jednym argumentem: odrestauruję je i dam mu drugie życie – wspomina. Cenę transakcji Kamil przeliczył potem na swój sposób: zapłacił za auto 80… groszy za każdy jego kilogram.

Spełnione marzenie z plakatu – Volvo 240 kombi

Jednak przypadek rodzi przypadek. Za sprawą niebieskiego Volvo, którym jeździł po pięciu latach remontu, rozmowę na parkingu w Olsztynie zainicjował człowiek, który właśnie potrzebował pomocy w sprzedaży… Volvo 240 kombi – jak z plakatu Kamila. – Kiedy pojechałem je obejrzeć, już wiedziałem, że to ja będę tym kupcem. Ten model od zawsze podobał mi się najbardziej – podkreśla.

240-ka ma ciekawą specyfikację, m.in. rozkładaną ławkę w bagażniku do przewozu dodatkowej dwójki pasażerów, dopompowywane tylne zawieszenie, by znieść większe obciążenie i podgrzewane fotele. To ostatnie samo w sobie nie jest niczym sensacyjnym, ale w 46-letnim dzisiaj wozie samo rozwiązanie – już tak. Otóż steruje nim specjalny termostat, który załącza grzanie, kiedy na zewnątrz jest zimno. Tylko pragmatyczni Szwedzi z Volvo mogli stworzyć coś takiego.

Zielone i niebieskie Volvo to teraz ulubione auta w rodzinie. Do tego stopnia, że syn już okrzyknął to pierwsze swoim, córka ukochała drugie, więc Kamil żartem kwituje, iż nie ma wyjścia: trzeba czegoś kanciastego poszukać żonie, no i w końcu czegoś dla siebie.

Najczęściej zadawane pytania: