Citroën C5 Aircross – ekologia w stylu a’la France

To nie jest bajkowa opowieść, a citroenowska troska o planetę. Poznajcie pierwszy samochód na świecie, który w swoim dizajnie wykorzystuje pędy winorośli. I to z samej Burgundii. Ale nowy model C5 Aircross zaskakuje nie tylko ekologicznymi rozwiązaniami.

Co wyróżnia nowego Citroëna C5 Aircross? To SUV nowej generacji, który łączy ekologiczne materiały, nowoczesne napędy i wysoki komfort jazdy. W jego wnętrzu wykorzystano m.in. pędy winorośli z Burgundii.

Ekologia z Burgundii – winorośl w służbie motoryzacji

W ekologicznych winnicach we francuskiej Burgundii pędy po winoroślach zazwyczaj spala się po zbiorach. Technolodzy i inżynierowie Citroena znaleźli lepszy sposób na ich zagospodarowanie i w duchu ekologii oraz powszechnego recyklingu plastik w schowkach w drzwiach i na konsoli środkowej zawiera 20 proc. pędów winorośli. Łącznie aż 47 kg takich tworzyw ma tu eko-pochodzenie. Citroen C5 Aircross wykorzystuje też 160 kg metali z odzysku oraz przetworzone, zużyte opony.

Napędy przyszłości – hybryda, plug-in i elektryk

Ale ekologiczna rewolucja nie opiera się tu jedynie na materiałach. Wszystkie rodzaje napędów w nowym C5 Aircross mają z troską obchodzić się ze środowiskiem. Druga generacja kompaktowego SUV-a dysponuje trzema rodzajami silników: miękka hybryda, hybryda z możliwością ładowania oraz pełen elektryk. I tak C5 Aircross Hybrid 145 (co sugeruje moc) bazuje na silniku 1,2 zaprojektowanym pod kątem napędu hybrydowego i współpracującym z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią. W mieście auto może jeździć nawet przez 50 proc. czasu w trybie elektrycznym, o ile pozwala na to poziom naładowania akumulatora (a ładuje się samoczynnie podczas hamowania). To rozwiązanie sprawia, że ten niemały rodzinny samochód (nowa generacja urosła w stosunku do poprzedniej aż o 15 cm i mierzy 4,65 m) realnie spala w mieście 6–7 l/100 km.

Hybryda plug-in dysponuje już sumaryczną mocą 225 KM (łączona z silnikiem 1,6), a na w pełni naładowanym akumulatorze może przejechać do 90 km bez paliwa. W pełni elektryczne wcielenie ë-C5 Aircross występuje w dwóch wariantach mocy: 210 i 230 KM, z zasięgami odpowiednio 520 i 680 km.

Nowy język designu i aerodynamika

Nowy C5 Aircross zerwał z dotychczasową, dość krągłą sylwetką na rzecz nieco ostrzejszego dizajnu. To nowy język stylistyczny Citroena. Ciekawostką są z pewnością tylne klosze świateł, które w charakterystyczny sposób tworzą z boku niby aerodynamiczne płetwy.

Jest to zabieg nie tylko dizajnerski, ale i dość znacząco poprawiający aerodynamikę pojazdu.

A jak bardzo, niech zobrazuje konkretna wartość: dzięki takiemu detalowi i tym samym niższym oporom powietrza, wersja elektryczna w jeździe autostradowej ma o 30 km większy zasięg.

Komfort, który czuje się jak w domu

Citroen od lat przyzwyczaił swoich użytkowników, że sedno tych aut to komfort, również ten płynący z przytulnego wnętrza. Czuć tu atmosferę salonu, z mnóstwem tkanin rodzących skojarzenia z domowym klimatem. Fotele po raz pierwszy mają elektrycznie regulowane boczki (na bazie systemu pneumatycznego), więc jeśli dorzucić ich regulację w dziesięciu pozycjach, wentylację i pięć rodzajów masaży, to raczej w domu nie ma co szukać takich wygód.

Kluczem do komfortowej jazdy są znane już amortyzatory z progresywnymi ogranicznikami, które kompresują ich nagłe ruchy na nierównościach. Zatem siadając w C5 Aircross nieco inaczej sunie się po drogach, które po zimie odsłaniają niekiedy obraz poligonu testowego.

Technologia, która rozumie kierowcę

Pozostając jeszcze we wnętrzu – trudno nie zaciekawić się dużym 13-calowym tabletem. To podręczne centrum dowodzenia systemami pokładowo-rozrywkowymi działa też przy pomocy komend głosowych, a w samą obsługę zaangażowany jest Chat GPT opracowany przez OpenAI. Po co? Ano po to, by nie wydawać samochodowi sztywnych komend (np. zwiększ temperaturę), a rozmawiać i pytać w naturalny sposób: Hello, Citroen, opowiedz mi historię zamku, który mijam. Albo: wracam do domu i mam ochotę na naleśniki, podrzuć mi jakiś ciekawy przepis. Citroen znalazł przepis na nowego kompaktowego SUV-a, a od naszej wyobraźni zależeć będzie, jaką zbudujemy z nim więź.

106-letnia historia marki Citroen ma też ważny polski epizod. Otóż matka André Citroena była Polką. Kiedy jej syn, twórca przyszłej potęgi samochodowej odwiedził na przełomie XIX i XX wieku fabrykę pod Łodzią, zainspirowały go koła napędowe maszyn z ich charakterystycznym uzębieniem w kształcie szewronów. Po latach wykorzystał je do stworzenia rozpoznawalnego logo marki.

Najczęściej zadawane pytania: